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市場反彈船東繼續下單訂造散貨船

據報道,散運市場近期穩步回升,BDI指數在周二達到了1518點,受此影響,船東繼續下單訂造。散運市場的反彈主要來自于好望角型及超靈便型散貨船領域的堅挺表現;盡管如此,巴拿馬型散貨船表現卻依然較為疲軟。根據Golden Destiny最新周報,上周全球船東共下單訂造59艘新船,包括23艘散貨船、7艘、1艘液化氣運輸船、7艘和21艘,總運力達到3098234載重噸。其中,34艘新船具體造價并未公布,剩余25艘新船總投資成本約為10.45億美元。新船訂單量比過去一周減少28%。

數據顯示,上周散貨船市場新船訂單最多,共23艘,占訂單總量的38%;相比之下液化氣運輸船新船訂單則僅有1艘。油船和集裝箱船訂單各占12%,特種船訂單占36%。與之前一周相比,散貨船訂單量下降了60%,從58艘降至23艘;油船訂單量下降了13%,從8艘降至7艘;訂單量下降了75%,從4艘降至1艘;特種船訂單量則增長了425%,從4艘降至21艘。

在另一份報告中,Clarkson Hellas指出,上周船東訂造了大量散貨船。其中,民生金融租賃在中海工業下單訂造了12+18艘64000載重噸Ultramax型散貨船,預計將自2015年起陸續交付。Victoria Steamship在江蘇下單訂造了1+3艘95000載重噸散貨船,預計將于2015年第三季度起陸續交付。山東渤海實業在下單訂造了2+2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。Polaris Shipping宣布執行在的備選訂單,訂造第三艘300000載重噸VLOC,預計將于2017年第二季度交付;該公司還宣布執行在大韓造船的備選訂單,訂造第二艘207000載重噸Newcastlemax型散貨船,預計將于2016年第三季度。

同時,在集裝箱船領域,阿拉伯聯合航運(UASC)宣布執行在現代重工的備選訂單,訂造第6艘18000TEU集裝箱船,預計將于2015年交付;該公司還在現代重工共下單訂造了11艘14000TEU集裝箱船。

 
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